Gam3 Ov3r - Réglages course FWD Forza Horison 5

Réglages FWD

Réglages optimisés pour vos voitures en FWD. Entrez dans un premier temps les valeurs demandées de votre voiture et complétez le formulaire.

Voir le tutoriel pour maîtriser les calculateurs.

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Valeurs

Couple en N.m :

Poids en kg :

Pourcentage Avant :

Lancez le calcul

Différentiel

Avant

Accélération :

Décélération :

Freiner

Équilibre :

Pression :

Aérodynamisme

Min avant :

Max avant :

Valeur avant :

Min arrière :

Max arrière :

Valeur arrière :

Amortisseurs

Rigidité de la détente

Valeur avant :

Valeur arrière :

Rigidité de l'amortissement

Valeur avant :

Valeur arrière :

Ressorts

Min ressorts:

Max ressorts :

Valeur avant :

Valeur arrière :

Garde au sol

Garde au sol Mini (cm):

Garde au sol Maxi (cm):

Garde au sol

Avant :

Arrière :

Barre antiroulis

Valeur avant :

Valeur arrière :

Alignement

Carrossage Avant :

Carrossage Arrière :

Parallélisme Avant :

Parallélisme Arrière :

Chasse Avant :

Rapports

Nombre de rapports :

Régime max (tr/min) :

Rapport final :

1ère vitesse :

Dernière vitesse :

Pneus

Avant :

Arrière :

Traction Avant (FWD)

Les voitures à traction avant exigent un réglage unique, car les roues avant gèrent à la fois la direction et la transmission de la puissance. Le défi est de maximiser la traction et de minimiser le sous-virage, un comportement naturel pour ce type de véhicule.

Principes de réglage

Différentiels :

Le différentiel avant est l'élément le plus important. Il est réglé avec un blocage élevé à l'accélération (70-80%) pour maximiser la traction et tirer la voiture hors des virages. À la décélération, le blocage est minimal pour faciliter la rotation et le placement de la voiture en entrée de courbe.

Suspension :

Pour compenser le poids sur l'essieu avant, la suspension est plus souple à l'avant pour améliorer le confort et l'adhérence. L'arrière, en revanche, est beaucoup plus raide pour permettre à la voiture de pivoter plus facilement en virage, réduisant ainsi le sous-virage. Les barres antiroulis sont souples à l'avant et très fermes à l'arrière.

Hauteur de Caisse :

La hauteur de caisse est généralement abaissée au maximum pour un centre de gravité plus bas, mais une légère différence entre l'avant et l'arrière peut aider à transférer le poids pour une meilleure adhérence en virage.

Pneus :

Une pression des pneus équilibrée est cruciale, avec une légère tendance à être plus basse à l'avant pour maximiser la surface de contact et l'adhérence.

Aérodynamisme :

L'appui est configuré pour favoriser l'avant, avec un aileron avant plus agressif qu'à l'arrière pour aider à maintenir l'adhérence et réduire le sous-virage à haute vitesse.

Boîte de vitesses :

Les rapports sont rapprochés pour maintenir le moteur dans sa plage de puissance optimale, avec un rapport final court pour des accélérations plus vives.

Freinage :

L'équilibre est fortement orienté vers l'avant (65-70%) pour maximiser l'efficacité du freinage, car l'essentiel du poids de la voiture est déjà sur l'essieu avant.

Réglages FWD

Traction Avant (FWD)

Principes de réglage

Différentiels :

Suspension :

Hauteur de Caisse :

Pneus :

Aérodynamisme :

Boîte de vitesses :

Freinage :

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